El primero es la sensación de sentarse.Si es demasiado difícil, solo pensar en el próximo viaje te sorprenderá.Si los lados del cojín aún sobresalen, ¡será realmente malo!La parte interna del muslo se volverá cada vez más dolorosa.

El cojín es lo más directo que el ciclista puede sentir inmediatamente la diferencia.

Por lo tanto, la comodidad del cojín afectará directamente la experiencia de conducción.

Aunque casi no existe una situación tan peor en elAsiento para motocicleta Vespa GTSde fábrica, es bastante común modificar el cojín del asiento.Por ejemplo, si se quiere reducir la altura del cojín del asiento, solo se corta la espuma del interior, lo que comúnmente se conoce como “knockout”.Esta es la situación más común que causó el problema del cojín que acabamos de mencionar.El corte de la espuma del cojín no solo hace que sea incómodo sentarse, sino que también dificulta colocar los pies que sobresalen a ambos lados del cojín, lo que provoca el efecto contrario de una mala conexión a tierra., Esto es solo después de muchos fracasos antes de que pueda decirles a todos tan categóricamente.

Creo que el ángulo del cojín del asiento es bastante interesante.Aunque se ha vuelto menos reciente, en el pasado, incluso el cojín del asiento original se usaba principalmente en autos superdeportivos.La superficie del asiento del cojín estaba mayormente inclinada hacia adelante y cóncava.Esto debería ser Es un diseño reflexivo que tiene en cuenta la aceleración de la gravedad para evitar que el cuerpo se precipite hacia adelante.Sin embargo, este diseño siempre avanza en malas condiciones de conducción, como frenadas de emergencia o baches en la carretera.La situación más común es que si sigues montando sin prestar atención a esta situación, el estado del soporte de muñeca afectará a tu cuerpo.Cuando notas algo mal, la postura de conducción se vuelve muy extraña.Si compara el pasado con la motocicleta actual, encontrará un fenómeno muy interesante en la carrocería del automóvil, es decir, debe encontrar que el automóvil con el mismo nombre es diferente de vez en cuando, y el ángulo de inclinación del asiento cojín también es diferente.

La altura del asiento del automóvil deportivo no solo no está cerca de las personas, sino que el ángulo también es relativamente hacia adelante.

¡El mismo cuero de cojín es muy molesto si es demasiado resbaladizo!Si bien esto se debe a que el material del cojín del asiento es cuero, no hay alternativa, pero la falta de fricción es la misma que las llantas y el agarre se verá reducido.Especialmente cuando se trata de cojines súper suaves y jeans, se puede decir que es una catástrofe, porque en el acto se convertirá en una reunión de movimiento de postura (risas).Por lo tanto, al lavar el automóvil, el cojín del asiento y el tanque de combustible no se encerarán.Además, si desea mantener una posición de conducción estable, usará pantalones de cuero, pero incluso si requiere mucho esfuerzo, pero el cuerpo aún es fácil de mover al conducir, se recomienda elegir bajo costo y efectivo método es cambiar el cojín de cuero.

Además, está la altura del cojín del asiento.Cuando se sienta a horcajadas sobre el cojín del asiento, aún le importará la altura del cojín del asiento.Por supuesto, los vehículos todoterreno con amortiguadores de suspensión larga no tienen nada que decir.Para aumentar el ángulo de giro de la empuñadura, el deportivo debe levantar la carrocería.Distancia al suelo: después de levantar la distancia mínima al suelo de la carrocería del automóvil, el cojín del asiento es fácil de aumentar junto con él.

Recientemente, también hay algunos modelos que elevan el centro de gravedad de la carrocería del automóvil, de modo que puede brindar una sensación liviana y agradable al girar hacia los lados.Por lo tanto, la altura mínima de la carrocería del automóvil se incrementa específicamente.También se incluyen coches deportivos con gran distancia al suelo.Este tipo de autos, autos de crucero y otros autos son lo opuesto, con un centro de gravedad bajo, estabilidad y facilidad para montar a horcajadas como las consideraciones principales, por lo que la mayoría de ellos tienen cojines bajos.Como todos los lectores saben, la mayoría de los autos importados de Europa y Estados Unidos tendrán especificaciones de cojines bajos para el mercado asiático, y algunos modelos incluso incluyen cojines bajos como equipo estándar.Esto es, por supuesto, muy conmovedor.

Por cierto, si hay dos especificaciones para el asiento bajo y el asiento alto para el mismo modelo de automóvil, se recomienda tomar una decisión después de las pruebas y comparaciones reales.Es cierto que el rendimiento de conexión a tierra del cojín del asiento bajo debería ser mejor, pero después de empezar a conducir, debido al sentido natural de unidad con la motocicleta, la ligereza del control de agarre y la mejor visión de conducción, a veces el asiento alto el cojín ganará.¿Cuál debe ser la prioridad a la hora de elegir un cojín?Sin embargo, esto solo puede decidirlo usted mismo.Preocúpese por este problema después de la prueba real y la comparación, porque este también es uno de los sabores de andar en motocicleta.